17 stycznia 2026
Koła KMC Beadlock zostały stworzone z myślą o pełnej wydajności. Podczas gdy konwencjonalne koła opierają się wyłącznie na ciśnieniu powietrza, aby przymocować stopkę opony do obręczy, koła typu beadlock wykorzystują pierścień beadlock, aby fizycznie zacisnąć się na stopce opony i utrzymać ją na miejscu. Koła Beadlock umożliwiają kierowcom jazdę z niższym ciśnieniem w oponach w celu zwiększenia przyczepności w różnych sytuacjach bez ryzyka uszkodzenia opony. Od wyścigów pustynnych i rock crawlingu po pokonywanie trudnego terenu, koła KMC Beadlock są najlepszym wyborem dla Twoich potrzeb w zakresie osiągów terenowych. Aby dowiedzieć się więcej o kołach KMC Beadlock i radełkowanych kołach Beadseat, kliknij tutaj.
Dustin „Battle Axe” Jones zna się na wydajności - od szybkich starć na pustyni po pionowe czołganie się przez ogrody skalne. Tak więc, jeśli chodzi o montaż i konserwację kół KMC Beadlock, Jones nie idzie na skróty. Mieliśmy okazję spotkać się z Jonesem w sklepie wyścigowym S3 Power Sports i uzyskać informacje na temat montażu opon na kołach KMC Beadlock. Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym off-roaderem, czy przygotowujesz się do pierwszego sezonu na szlakach, ten samouczek DIY jest doskonałym opisem tego, jak możesz zainstalować opony w zaciszu własnego garażu przy minimalnym użyciu narzędzi lub doświadczenia.
Zaczynajmy.
KROK 1: Zdejmij pierścień Beadlock
Koła KMC zostaną dostarczone z fabrycznie zainstalowanym pierścieniem beadlock z trzema śrubami utrzymującymi pierścień na miejscu. Śruby te należy usunąć przed zamontowaniem opony. Pierścień beadlock nie będzie potrzebny, dopóki opona nie zostanie zamontowana na kole, więc znajdź bezpieczne miejsce do przechowywania pierścienia do momentu wykonania kroku 4.
KROK 2: Nasmaruj stopkę opony
Użyj wybranego środka smarnego, aby umiarkowanie nasmarować zewnętrzną stopkę opony (strona, która będzie skierowana w dół na kole) i wewnętrzną stronę przeciwnej stopki opony (strona, która będzie przylegać do krawędzi koła). Wyeliminuje to wszelkie bóle głowy podczas pozycjonowania opony wokół koła i pozwoli na łatwiejszą mobilność, jeśli zajdzie potrzeba zmiany pozycji.
Wskazówka Dustina Jonesa: Kolorowe kropki na oponach oznaczają najgrubszy i najcieńszy obszar ściany bocznej. Czerwona kropka oznacza najgrubsze miejsce na oponie, a żółta - najcieńsze. Dustin radzi ustawić żółtą kropkę w jednej linii z trzpieniem zaworu, ponieważ trzpień zaworu jest zazwyczaj najcięższym miejscem na kole.
KROK 3: Umieszczenie opony na kole
Upewnij się, że koło jest ustawione do góry, a nasmarowana strona opony jest skierowana w dół w kierunku koła. Opuść oponę na koło, pozwalając jednej stronie opony opaść, i obejdź oponę dookoła, aż całkowicie opadnie na koło.
Dustin Jones Pro Tip: Zauważysz, że zewnętrzna stopka opony znajduje się poza krawędzią koła, gdy leży na ziemi. Użyj 5-galowego wiadra, aby działać jako stojak na koło, umożliwiając ciężar opony, aby pomóc w montażu. Ta metoda znacznie ułatwi założenie pierścienia beadlock na koło.
KROK 4: Montaż pierścienia blokującego stopkę
Teraz, gdy opona jest zamontowana i znajduje się w odpowiednim gnieździe stopki, nadszedł czas, aby zainstalować pierścień blokujący stopkę. Rozpocznij instalację sprzętu (śruby i podkładki) i dokręć je ręcznie. Po zainstalowaniu każdej śruby można rozpocząć dokręcanie za pomocą grzechotki i nasadki 3/8”. Pamiętaj, aby dokręcić do oporu. NIE DOKRĘCAJ ŚRUB za pomocą grzechotki 3/8”.
Dustin Jones Pro Tip: Zauważysz, że Twój beadlock ma wygrawerowane logo KMC na zewnątrz. Użyj go jako punktu odniesienia do ustawienia pierścienia. Dustin zaleca wyrównanie logo z trzpieniem zaworu opony. Ta sztuczka zapewni, że otwory pierścienia pokryją się z otworami montażowymi wokół całego koła i posłużą jako punkt wyjścia do dokręcania.
KROK 5: Dokręcenie śrub
Dokręcenie śrub beadlock zgodnie ze specyfikacją jest najważniejszym krokiem w procesie instalacji. Na początek wybierz śrubę początkową. Dustin zaleca wybranie jednej z dwóch śrub po obu stronach trzonka zaworu. Następnie należy dokręcać śruby w układzie gwiaździstym, aż każda z nich będzie odpowiednio dokręcona. KMC zaleca moment obrotowy 12-14 ft/lbs na śrubę.
Dustin Jones Pro Tip: Dustin zaleca powtórzenie procesu dokręcania dwa razy (łącznie trzy razy). Powtórzenie tego procesu zajmie się wszystkimi śrubami, które mogły stracić moment obrotowy z powodu lekkiego ruchu pierścienia beadlock i dostosowania się stopki opony do spadającego ciśnienia.
